廣州停車費從8月1日開始漲價,說是為了治堵。有媒體記者從7月下旬就開始搜集官方每天發佈的交通擁堵指數,發現整個8月廣州中心城區晚高峰交通擁堵指數明顯呈上升趨勢,說明中心城區的交通擁堵反而惡化了——停車費漲價治堵並沒有達到預期的效果。
  對此廣州市交委有關人士說是因為時間太短,“目前漲價實施才一個月,對於一項交通管理政策來說還很難完全發揮作用,而且七八月屬暑假期間,對交通擁堵指數也可能有影響。”據說目前政府部門也在密切跟蹤廣州交通擁堵的變化,將會有一個全面綜合的績效評估。
  停車費剛漲的時候,路邊咪表停車大減,廣州市物價局有關人士的說法是“停車少就證明達到效果了,漲價就是為了讓車少進中心城區”。記得當時我還在心裡嘀咕了一下:這邏輯也太混亂了,停車少並不意味著車少進中心城區啊,我開車在路上兜圈子行不?我亂停亂放行不?一個月下來果然如此,按照媒體前天的報道,由於亂停車的現象增多,反而給路面交通“添堵”!
  今年三月全城熱議停車費漲價,廣州物價局在回應質疑時說,“預測兩個(停車費漲價)方案實施後,近期中心城區交通流量將分別下降11.2%和11.9%,主幹道車速將分別提速4.13%和5.07%,擁堵指數將分別降低7.47%和9.27%。”現在看來,這個“預測”可能是有問題的。
  當然這樣的結論可能被認為不具有什麼“科學性”,所以我完全贊同交委有關人士的說法,對廣州停車費漲價治堵這項政策來一個“全面綜合的績效評估”。
  現在的問題主要有兩個,一是績效評估什麼時候進行?交委有關人士說一個月時間太短無法比較,那麼多長時間才可以比較呢?而且,既然一個月都嫌時間太短,何以停車費漲價的當天物價局官員就能夠說出“停車少就證明達到效果了,漲價就是為了讓車少進中心城區”的話呢?同是政府職能部門,說的話為何邏輯上南轅北轍?
  另外一個更值得關註的問題是:評估以後怎麼辦?有媒體認為“停車費漲價或根本對治堵沒效果”,如果經過績效評估真是這樣的話,那麼這項政策當何去何從?又該如何反思這個政策的教訓?
  記得就在七月份一則網友叫板廣州市物價局某副局長的段子在網上發酵瘋傳,網友說該副局長在新聞中對鏡頭聲稱漲價咨詢過專家,停車費大漲60%-100%會明顯改善交通情況,“假若兩月後沒有任何改善,是否就此引咎辭職?”(作者是廣州市人大代表)編輯:  (原標題:儘快對“停車費漲價”進行績效評估)
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